Bei dem chinesischen Infrastrukturprojekt werden mehrere Brücken, Tunnel und künstliche Inseln am Perlflussdelta errichtet. Die eigentliche Verbindung über den Perlfluss ist rund 35 Kilometer lang und besteht aus einer Kombination von Brückenbauwerken und einem Straßentunnel. Ausgehend vom Hongkonger Flughafen auf der Insel Lantau hat das Bauwerk eine Gesamtlänge von etwa 55 Kilometern; dazu zählen ein 6,7 Kilometer langer Unterwassertunnel und eine 23 Kilometer lange Brücke über das Meer. Über sie können von der Millionenmetropole aus künftig die ehemalige portugiesische Kolonie und nunmehrige Sonderverwaltungszone Macao bzw. die danebenliegende Großstadt Zhuhai erreicht werden.
Nachdem BUTTING in Tieling bereits im Vorfeld 20 Regensammelrohre für den Brückenbau produziert hat, erhielt unser verbundenes Unternehmen einen weiteren Auftrag für das Großprojekt: BUTTING China sollte 16 sog. „Tripods“ mit innenliegender Löschwasserleitung vorfertigen. Diese sollen in das Abfertigungsgebäude des Grenzübergangs der Brücke eingebaut werden. Das Fertigungsgewicht dieser Sonderbauteile beträgt 5 Tonnen pro Stück. Jens Ellermann, Geschäftsführer von BUTTING China, betont: „Das Besondere an diesen beiden Projekten war für uns die Fokussierung auf die optische Erscheinung: Stumpfnähte wurden plan verschliffen, alle Oberflächen gebeizt und unter Einhaltung der Schleifrichtung geschliffen. Eine einwandfreie Oberfläche musste von uns sichergestellt werden.“
Während der Bauphase gab es mehrere Taifune in Hongkong, wodurch sich der Baustellenfortschritt und auch die Bereitstellung der Fertigungsdaten erheblich verzögerte. So stand BUTTING lediglich ein Monat zur Herstellung der Designerstücke zur Verfügung. Dank flexibler Personalplanung und einem direkten Transport per LKW vom Produktionsstandort Tieling zu der mehr als 3 000 Kilometer entfernten Baustelle in Hongkong konnte BUTTING China die vereinbarten engen Liefertermine einhalten. Sehr zur Freude des Kunden.
BUTTING – Fortschritt aus Tradition